Des warnings sur votre Inazuma pour quelques euros !
Par JeffB12
La centrale clignotante de l’Inazuma est la même que celle du Bandit. D’origine elle est donc parfaitement capable de gérer
les warnings.
Comment fonctionnent les clignotants?
Un courant entre dans la centrale, et ressort sous forme d’un signal « clignotant ».
En utilisant l’inverseur situé sur le commodo gauche du guidon, on applique ce signal soit sur les clignotants droits, soit sur
les gauches.
Modification à faire
Il suffit d’appliquer le signal aux 4 clignotants en même temps ! Comme la centrale est prévue pour gérer les warnings, la
fréquence de clignotement ne sera pas modifiée.
On réalise un montage qui vient se greffer en parallèle sur les fils de la centrale et des clignotants.
De quoi a-ton besoin?
Comment faire?
Tout se passe dans le bloc optique avant, qui regroupe presque tous les fils du faisceau électrique.
On repère d’abord le connecteur jaune. C’est sur la partie mâle qu’on va travailler.
On repère à présent les 3 fils sur lesquels on va venir greffer le nouveau montage :
Les 3 fils sont tous du même côté du connecteur.
Si on les mets en contact tous les 3 (avec le connecteur mâle et femelle emboîtés bien sûr), les 4 clignotants s’allument.
Le schéma suivant présente le principe du montage
On y va !
Voilà les diodes (1,50 € pièce)
Comme interrupteur, j’ai récupéré un commodo d’arrêt d’urgence dans une casse, pour 5 €
L’interrupteur est fixé au guidon. C’est pas forcément joli mais c’est fonctionnel.
On peut également prévoir de modifier le câblage du commodo droit (celui pour les codes + veilleuse), mais c’est plus long…
On soude les diodes (attention du sens) comme indiqué sur le schéma.
On isole le tout avec du scotch d’électricien ou de la gaine thermorétractable.
Les diodes ne doivent pas entrer en contact l’une avec l’autre.
Pour finir, on vient fixer le tout sur les fils bleu, vert et noir.
Attention, il s’agit bien d’un montage en parallèle sur le système existant. Sur la photo ci-dessus les fils sont coupés car j’ai
fait le choix de tout souder.
On peut aussi utiliser des prises « vampire », mais c’est plus sensible à l’humidité qu’une bonne soudure à l’étain.
On termine par une bonne isolation avec du scotch d’électricien ou de la gaine thermo rétractable.
Le montage terminé, on range soigneusement les fils dans le bloc optique et on refixe le phare.
Et voilà des warnings pour moins de 10 € !
Remarque : avec ce montage, les warnings fonctionnent uniquement lorsque le contact est mis.
Merci Jeff pour ce TUTO !!!!
Xavier.