Nostalgie ?

J'ai connu et possédé pas loin d'une soixantaine de moto depuis bientôt 47 ans de pratique moto mais celles qu'on préfère sont toujours les dernières ....

Après avoir revendu ma Moto-Guzzi V11 "verde legnano" pour cause d'incompatibilité physique (trop d'appui sur les poignets)



Le démon du 2tps m'a repris et j'ai successivement retapé une Yamaha 350 RDLC



Puis dans la foulée restauré intégralement une Suzuki 250 GT de 1973 , 2 ans de boulot mais un grand plaisir à le faire :
(voir post de présentation pour les liens



Et à peine cette dernière vendue , le démon ne m'a pas lâché , je viens de reprendre une Kawa 500 H1B de 1972 , à peu près dans le même état que la Suzuki au départ , soit mini 2 ans de boulot dessus avant de la ressusciter...

Belles restaurations , bon courage pour le 500 .
Ce sympa de nous faire partager l'évolution des travaux

Je dois avoir quelques pièces de H1. Est ce qu'il te manque quelque chose ?

Je récupère la bécane lundi normalement , je saurai alors précisément ....
De ce qu'on peut voir sur la photo , un garde boue avant orange , un commodo gauche , un carter de chaîne , un filtre à air et des pattes de phares...
Mais merci de ta proposition qui est bien enregistrée !

Bon courage pour la restauration.
La fourche ne me parait pas d'origine car le disque devrait être à gauche et l'étrier devant le fourreau.
A moins que les fourreaux aient été retournés.
Jante acier à l'avant, jante alu à l'arrière, bref, y'a du boulot...
Mais le commodo gauche est présent (visible sur la photo).
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Amicalement vôtre!

Chat botté

Oui , fourreaux de fourche inversés , jante arrière de récupération (garde boue aussi d'ailleurs) et commodo gauche pas d'origine (faisceau trop court d'où sa position sur le guidon).....

Côté moteur , il manque le carter de pompe à huile (celui qui y est est irrécupérable) et un boisseau de carbu  , et certainement encore d'autres choses mais il sera complètement et intégralement démonté , avec certainement d'autres "surprises" encore .....

Mais c'est pas grave , le challenge est à la hauteur de la réputation de la machine !

Déterrage en règle !

Pour la Kawa H1 , j'ai laissé tomber , il y avait beaucoup trop de pièces non d'origine , issues de modèles postérieurs ou exotiques .....
Sans parler de l'intérieur du moteur qui était rempli d'une mêlasse caramélisée (d'origine inconnue mais puante !)
J'ai réussi à la refiler à un vrai passionné , parfaitement qualifié et outillé pour la remettre en état , jusqu'à retracer son histoire et retrouver le proprio d'origine afin d'établir une carte grise normale ...

Sa restauration n'est pas encore finie , depuis plus de 3 ans maintenant ......

Entre temps j'ai pas chômé malgré la retraite :
- J'ai refait à neuf une 125 Yamaha AS3 Europa de 1972



- Repris une 250 Kawa KLX vite revendue pour cause d'incompatibilité physique (trop haute) mais au moteur bien plaisant



- Échangé ma BMW 1200R contre une 850 GS Adventure pour le quotidien



- Que je viens de revendre pour prendre une bécane typée plus route , une BMW F900XR , superbe occasion de 2 ans et 7000 km...



- En chantier sur une 125 CZ de 1975 récupérée en petits morceaux dans des casiers pour zéro euro , mais il y a du boulot...



- Et je viens de trouver une 125 Honda NSR de 30 ans d'âge (mono 2tps refroidissement liquide) , pleine forme avec ses 27 CV , et qui prend un bon 140 kmh à fond de 6 à 10.000 trs .... Dans le même esprit que la Mostro de desmoquattro , le genre de machine qu'on ne sort que pour le plaisir pur , pour une balade la truffe au vent ou pour se tirer une bourre entre potes quand il fait beau et bon .....    

beau cheptel ………….
il y a eu une époque ou ta guzz V11 ma sérieusement perturbé

C'est celle que je regrette le plus , avant même l'Inazuma .....

Mais le 2 tps , c'est aussi génial quand ça tourne bien , et puis tellement bon d'enfumer un peu les autres !

fred-51 a écrit:

beau cheptel ………….
il y a eu une époque ou ta guzz V11 ma sérieusement perturbé

Rhaaaa lovely ces italiennes...

A propos d'enfumer avec un 2 temps, je ne suis pas toujours gentil quand je roule avec mon H2.
Quand je rattrape un groupe de cyclistes qui occupent volontairement plus de la moitié de la route, j'engorge bien le moteur en sous régime, je rentre deux vitesses et je les double dans un nuage d'huile deux temps. C'est jouissif de les voir gueuler dans les rétros.

Tombe pas en panne 100m plus loin...

J'y pense à chaque fois !!!

Splendide. RDLC j'en ai encore la larme à l'oeil. J'adore cette époque, il y a 30 ans où on achetait ça parce que, sans le sous. Or, comme c'était considéré comme un os ça valait que dalle. 1WT de 5 ans en 93 j'avais payé ça 10.000 frs! Pareil pour un 31K 2 ans plus tard. MDR. Je n'ai jamais plus pris autant de plaisir pur à moto qu'avec ces brêlons saucissonesques puants et dans les rasso j'étais la risée des mecs en CBR FZR machin truc. Aujourd'hui les mêmes m'expliquent pourquoi ils ont payé 10.000 mais euros pour retrouver les sensations incroyables du 2T qu'ils vénèrent.... Une seule explication me vient. les troubles de la mémoire avec l'âge!

Personnellement, s'il y a une période moto dont j'ai la nostalgie, c'est celle des années 70.

C'est une évidence, en 50 ans les motos ont fait des progrès en tenue de route et en freinage.

Mais à mon avis, c'est nettement moins le cas en matière d'esthétique qui est un élément important pour une moto.

Entre les 2 bécanes qui suivent, il n'y a pas photo... si j'ose dire.

D'un côté on a une ligne superbe et unique, du métal, du chrome, une peinture magnifique..., de l'autre, du plastique, du noir, encore du noir et un style manga qui fait qu'elle ressemble à toutes les autres.

Mille fois d'accord les amis, même si j'aime certaines machines modernes, j'ai été outragé, devant la magnifique Ducati diavel v4 de constater avec horreur et effroi que même le v4 était en fait camouflé par d'horribles cachés plastiques qui singent des carters moteur...mais quelle faute de goût mes aïeux... Il n'y a plus guère que Triumph pour nous faire des machines magnifiques comme le rocket 3 , la speed, la street ou la trident en 2024, les autres marques ayant tombé dans les affres faussement écolos avec des plastiques recyclés et autre design futuristes qui, à n'en pas douter, n'auront jamais cette note d'intemporalité de leurs ancêtres...quel bonheur d'enfourcher mon gros 1400 gsx